В июне 1950 года президент Америки Трумэн отдал приказ о применении военной авиации США против северокорейских сил. Армии КНДР и союзного Китая, не имевшие современных ВВС, подверглись сильнейшему натиску с неба, и это грозило развалом фронта
Янки чувствовали себя в небе Кореи абсолютными королями и делали в воздушном пространстве что хотели. Однако в ноябре того же года заокеанские пилоты внезапно начали нести потери от «странных серебряных истребителей». Этими неизвестными машинами оказались МиГ-15 из СССР, за штурвалами которых находились советские лётчики.
Наши пилоты были хорошо залегендированы: одеты в форму ВВС Народно-освободительной армии КНР, имели китайские псевдонимы и соответствующие документы, а на их истребители были нанесены опознавательные знаки НОАК. Среди тех, кто воевал плечом к плечу с северокорейцами и китайцами был и наш земляк – начальник штаба 535 истребительного авиаполка, Герой Советского Союза Николай Захаров. Благодаря его грамотному руководству операциями в небе корейского полуострова соединение добилось немалых успехов.
Как вспоминали однополчане Николая Сергеевича, своего командира считали выдающимся пилотом и командиром. Захаров выработал несколько эффективных приёмов по борьбе с истребителями, штурмовиками и бомбардировщиками ВВС США. За короткое время летчики 535-го полка сбили 18 вражеских самолётов. Ещё 16 машин — подбили.
По зову долга и неба
Жизненный путь Николая Захарова берёт своё начало в августе 1921 года. Местом его рождения стал город Чебоксары, где он появился на свет в семье государственного служащего. В годы учебы в школе Захаров буквально заболел небом и в 1939 году, пройдя медкомиссию, записался в чебоксарский аэроклуб. Быстро освоив летательные аппараты и технику полётов, Николай Сергеевич вскоре стал одним из лучших в своем потоке.
В июне 1941 года молодого лётчика призвали в Красную Армию и направили в Свердловскую военную авиашколу. По её окончании сержанта Захарова, как наиболее способного пилота, оставили инструктором. Однако Николай Сергеевич всеми силами рвался на фронт.
Вскоре, в январе 1942 года, рапорт Захарова удовлетворили, через несколько недель он оказался в действующей армии на Брянском фронте, где началась служба юного летчика в составе 360-й отдельной авиаэскадрильи связи.
Сквозь пламя и дым
В течении зимы и весны 1942 года, кроме служебных полётов, наш земляк выполнил на своем самолёте 30 ночных бомбардировочных вылетов и 22 полёта в целях выполнения специальных заданий штаба фронта. Через полгода Николая направили на переподготовку для полетов на штурмовиках Ил-2. Фронтовая жизнь, полная опасностей и потерь, началась для Захарова в октябре 1942-го, когда он прибыл на новенькой боевой машине во 2-ю воздушную армию на Воронежский фронт.
Летом 1943 года развернулась Курская битва. По размаху, напряжению и ожесточенности сражение не знало себе равных в истории. Николай Сергеевич бил немцев в районе города Ахтырка Сумской области, где немцы бросили в контрнаступление значительные силы. Краснозвездные штурмовики помогли нашей пехоте сдержать натиск врага, а затем погнали гитлеровцев вспять. В июне 1943 года, недалеко от населённого пункта Малые Маячки, когда наши солдаты контратаковали противника, к ним на помощь подоспели шесть «Илов», один из которых пилотировал младший лейтенант Захаров. Советские штурмовики несколько раз хорошенечко проутюжили порядки противника. Во время очередного захода Николай заметил хорошо замаскированную батарею противника и огнем из пушек самолета уничтожил её. Далее фашисты, лишившись огневой поддержки, начали поспешное отступление.
В августе того же года группа из восьми «Илов», в составе которых находилась машина Захарова, получила боевое задание на штурмовку переднего края вермахта. У самой цели Николай заметил 15 немецких «юнкерсов», шедших на бомбёжку нашего переднего края. Пилот немедленно доложил об этом командиру звена. Вскоре «Илы» принялись щедро поливать огнем гитлеровские бомбовозы. Во время дерзкой и стремительной атаки группе удалось сбить три вражеских бомбардировщика, остальные бросились наутёк.
Вот как вспоминал позже сам Николай Сергеевич эту схватку: «В бою удалось отсечь один «Юнкерс». Беспорядочно тот, сбросив свой груз, попытался оторваться. Но я, сделав резкий маневр, поймал его на мгновение в прицел и тут же нажал гашетку. Немец вздрогнул, как бы остановился, и потом резко, почти отвесно, объятый пламенем, пошел к земле».
Лётчики после воздушного боя нанесли еще и удар по фашистам на земле. За успешные боевые действия на Курской дуге Николая Захарова представили к ордену Красного Знамени.
Гроза над Днепром
При форсировании Днепра и захвате плацдарма у Малого Букрина осенью 1943 года, перед штурмовиками группы Захарова поставили задачу прикрывать наши войска и реку плотными дымовыми завесами. Затем нанести удар и подавить артиллерийско-минометные точки противника, сконцентрированных на высотах плацдарма на западном берегу реки.
«Илы» не подкачали – раз за разом проносились над Днепром, на бреющем полёте ставили дымовые завесы, благодаря которым удалось скрыть переправляющуюся на плацдарм пехоту. Гитлеровцы же потеряли ориентиры и начали вести огонь вслепую.
В декабре 1943 года, Николай Захаров участвовал в окружении немецкой группировки под Корсунь-Шевченковским. За боевые заслуги на Правобережной Украине он был награжден вторым орденом Красного Знамени.
В дни боев на Львовско-Станиславском направлении гвардии старшего лейтенанта Захарова назначили штурманом 166-го гвардейского Краснознаменного штурмового авиаполка. С этого времени он по два — три раза в день водил на штурмовку большие группы «Илов». Полк уничтожил много военной техники — танков, самоходок, бронетранспортеров, автомашин, а также живой силы противника.
Сквозь огонь битв
После освобождения от немецко-фашистских захватчиков территории нашей страны, Захаров в составе 17-й воздушной армии участвовал в освобождении народов Европы. С ноября 1944 года наш герой в составе дивизии дислоцировался на территории Югославии, поддерживая действия местных войск, а также осуществляя обучение лётного и технического персонала ВВС Народно-освободительной армии Югославии. Свой победный путь Николай Сергеевич завершил на австрийской земле в звании капитана.
За отличное выполнение тридцати успешных боевых вылетов в ночное время на самолете По-2 ночью и 101 успешный боевой вылет на штурмовике Ил-2, за нанесение огромных потерь немецко-фашистским захватчикам в живой силе, технике и проявленные при этом доблесть, мужество и героизм Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года гвардии старшему лейтенанту Захарову Николаю Сергеевичу присвоили звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
После войны Николай Сергеевич продолжил службу в ВВС. В 1950 году окончил Военно-воздушную академию. В июле 1952 года его направили в Северную Корею в качестве начальника штаба 535-го ночного истребительного авиаполка (64-й истребительный авиационный корпус).
С января по июль 1953 года Захаров в составе полка лично участвовал в боевых действиях Корейской войны. Лётчики под командованием Захарова использовали в Корее тактические приемы, которые были схожи с теми, что применялись во время Великой Отечественной войны.
В 1961-м, в звании полковника, Николай Захаров ушел в запас. После выхода пенсию проживал в городе Херсон, где трудился в проектном институте. Скончался Герой Советского Союза 12 декабря 2001 года. Похоронен на херсонском мемориальном кладбище. За безупречную службу Родине Николай Сергеевич помимо высокого звания Героя Советского Союза и ордена Ленина, был дважды награждён орденами Отечественной войны, Красного Знамени, орденом «Партизанская звезда» II степени (Югославия), многочисленными медалями.
Дмитрий Чащин
Фото: militaryhistory.com
